El canvi de direcció i la conversió del carrer Pallars en una via ràpida (des de Selva de Mar a Rambla prim) per donar cobertura al recorregut del bus H14 és, una vegada més, un altre acte de despotisme per part de l’Ajuntament de Barcelona cap el barri del Besòs i el Maresme. L’Àrea de Mobilitat ha fet una actuació unilateral amb «alevosia» i amb una rapidesa inusitada, que ja la voldríem de cara a altres actuacions del mateix departament, com per exemple l’obertura del carrer Veneçuela (històricament reivindicada), o la posada en marxa la nova freqüència de pas del bus 136, anunciada al gener de 2024, o buscar solucions al caos de trànsit del carrer Marroc entre Rambla Prim i Maresme.

De cop i volta han vingut i han canviat tot en poc espai de temps, però el canvi només ha afectat a allò relatiu a la calçada: l’asfalt, el sentit de la circulació, la retirada de cotxes… Tot regirat en dos dies, però no han fet cap canvi en els aspectes que tenen a veure amb la millora de la vida veïnal: les voreres continuen igual de malament en quant a accessibilitat, col·locació de rajoles, formació de clots que formen bassals quan plou, etc., el que mostra que la vida quotidiana del veïnat els importa poc.

Carrer Pallars convertit en autopista urbana

Tot amb el vist i plau del Districte de Sant Martí, regentat pel Sr, David Escudé, que ha estat incapaç d’intervenir per modular l’impacte negatiu que una actuació com aquesta ha generat:

1. S’han perdut centenars de places d’aparcament en un barri a on no hi ha oferta de pàrquing ni privat ni públic.
2. S’ha convertit un carrer pacificat en una autèntica autopista urbana d’entrada al barri sense donar alternatives de sortida i carregant de més trànsit la Rambla Prim.
3. No s’ha tingut en compte la quantitat d’activitat i moviment de persones que hi ha en aquest tram de carrer, on hi ha l’Escola de Monitors de Barcelona, l’Escola Montseny, una llar d’infants propera, l’IES Besòs, el CEM Maresme, el CFM Maresme i altres serveis i equipaments propers situats al carrer Puigcerdà (eix verd i per a vianants).

En Consell de Barri de març de 2022 quan es va parlar d’aquest tema, el veïnat ja va exposar les seves reserves sobre aquesta actuació i es va prometre que hi hauria un procés participatiu per consensuar amb el veïnat les possibles actuacions. Encara l’estem esperant. Teníem l’esperança de poder fer les nostres aportacions, és més, les paraules del Regidor van ser: «El tema és tant important que cal debatre’l en un procés participatiu específic per enriquir-lo».

Tot plegat l’actuació ha estat un despropòsit i el veïnat està molt enfadat. Esperem que hi hagi una ràpida rectificació que ajudi a minimitzar l’impacte que aquesta actuació ha significat i que hauria de passar per:

1. Recuperar el màxim de llocs d’aparcament en superfície, eliminat un carril de circulació que serà utilitzat per a la circulació del bus amb línia discontinua, recuperant aparcament a ambdues bandes del carrer.
2. Reservar un espai de seguretat davant de l’Escola Montseny per garantir tranquil·litat a l’entrada i sortida de l’alumnat.
3. Reforçar la senyalització horitzontal per indicar que hi ha zona de trànsit de persones i si cal indicadors de zona 30, com element informatiu.
4. Recuperar espai d’aparcament a la vorera del costat muntanya, propiciant que es pugui estacionar en bateria tal i com es fa al tram entre Maresme i Rambla Prim.

Si des de l’Ajuntament s’hagués engegat un procés participatiu haurien sortit tots aquests suggeriments i no hauríem d’estat lamentant l’emprenyament del veïnat i ens hauríem estalviat l’energia i els diners que signifiquen les rectificacions que s’han de fer si volem esmenar l’impacte negatiu que aquesta actuació ha significat.